2014年专线物流风云涌动,成为行业变革**风暴的风眼。各种新思路层出不穷,各种新模式百家争鸣。未来相信会有更多的专线企业能找到一条适合自己发展的路,放开双手,大胆前行,重新找回专线自己的节奏,找回属于专线群体的荣耀。
下面让我们通过几个物流行业具有代表性的专家观点,看看物流专线企业的前景以及其发展方向。
中国物通网总裁贾信河:互联网、移动互联网的普及以及新一代信息技术的应用,它们改变了现有的货物流通模式,重塑流通渠道,传统专线模式将会逐步淘汰。市场新需求为专线的转型升级指明了方向,在专线市场中顺应新趋势的新模式在不断地出现、创新和自我修正。2014年是物流信息化元年,专线加入平台正在被越来越多的物流企业所重视。通过互联网、移动互联网、PC终端、移动终端、多网短信平台等综合的多网络、多平台来复制和覆盖物流行业,可以有效解决物流信息不对称问题。在信息化发展的道路上,专线企业可以借助平台优势,有效降低成本,实现利益**化。
华宇物流总监韩雪峰:在自然法则中,适者方可生存,对于物流专线亦是如此。新型运力模式一定会出现,并且一定能在一段时间内疯狂。任何一个新生事物出现,都会在一定时间内不断的反复尝试,失败与打击,但是专线互联网化的趋势是一定的!在这个过程中,倒下一批企业,死掉一批先行者的现象实属正常,如果都一帆风顺了,相信这就不是市场,要知道在变革的时候,泼冷水,冷嘲热讽,简直就是家常便饭!目前,地域物流差异性太大,物流整体发展分布不均,发展严重不对等,信息化水平严重错位,很多地区的物流还停留在很多年前,互联网的到来甚至还有人压根没听说过这些新型运力模式新变化,还在闭关中,这些种种不利因素间接导致了新型模式推广和认识速度过慢,但是趋势是一定的,需求是一定的,认知度是一定的。
泛华世纪物流总经理汪东进:我一直认同专线企业加入平台,我有确切的数据和真实的经历可以证明加入平台是**的选择。我的武汉公司在去年年底加入了平台,我曾让财务做过统计,把去年加入平台之前,武汉公司的成本,包括人员工资、房租、水电费、中转费等等,全部统计下来,平均数据是25.4%,今年的统计是18.2%,这就是说进入平台后,成本下降了7个百分点。
天地汇执行总裁何长春:对于平台,简单地说,它是一个商场,提供运力资源。现在物流已经进入了有规律的时代,如果把它形容为一块盐碱地,这块盐碱地需要不断地注水,改造土壤,种出庄稼,而这里的水就是资金。现在联盟也好,平台也罢,大多是践行者,没有特别成功的。被质疑亦是正常,但从另一个角度来看,主要有足够的水,未来一定能改造成功,但是不管是联盟还是平台我们更希望的是注入很少水的便能成功。
不管联盟或是平台都是一种新型的商业模式,以客户需求为导向,通过组织机构和营销模式创新,将分散在不同企业的同一线路流向的货源资源进行整合,按照一定的组织方式,集中发运、集中运输。
其实,无论什么样的转型升级形式都不重要,重要的是开放的心态和创新的追求。封闭没有出路,合作共赢的平台才能给物流专线企业铺就实现梦想的金光大道。
作者:物通网